Maling radiatorer: typer emaljer og anbefalinger til anvendelse

Opvarmning batterier er en integreret del af næsten ethvert hjem, og deres harmoniske kombination med interiøret er observeret i tilfælde, hvor disse relativt nye elementer af varmesystemet er dækket med en passende maling. Denne artikel beskriver detaljeret, hvilken slags maling der findes til opvarmning, og hvordan man vælger den mest hensigtsmæssige løsning.

Levetiden for støbejern eller aluminiumradiatorer kan overstige 50 år, men hvis de gamle batterier i en lejlighed eller køkkenmalning falmede fra tid til anden og begyndte at svulme, så i en sådan upræcisabel form tiltrækker de tydeligt opmærksomhed og kan næppe betragtes som en boligindretning.

Løsning af problemet ved at udskifte batterier på grund af de betydelige omkostninger ved denne metode kan næppe betragtes som den bedste løsning. Og at male radiatorerne igen kan være en ganske acceptabel vej ud.

I dette tilfælde skal der tages hensyn til flere faktorer:

• Ikke alle typer radiatorer kan males alene i hjemmet. Ofte, især i tilfælde af et forkert valg af farvestof, vil det enten blive gul hurtigt eller afskrække hurtigt.
• Batterier er kendt for at være fremstillet af støbejern, aluminium, stål eller de kan være bimetalliske. Farverende støbejerns radiatorer giver i princippet ingen problemer. Det hele afhænger af det korrekte valg af maling til dette formål. Men i tilfælde af aluminium radiatorer, konvektorer eller batterier af rustfrit stål, ser situationen anderledes ud.

Sådanne elementer i varmesystemet er pulverlakeret på fabrikken med efterfølgende varmebehandling.

Derfor påføres et nyt lag maling i hjemmet på toppen af ​​fabriksmalingbelægningen et alvorligt problem.

• Det overvældende flertal af producenter af ikke-støbejern varme radiatorer, forsøg på uautoriseret maling af batterier betragtes som en krænkelse af fabrik garanti fra forbrugeren.

• Emaljefarver, efter tørring, dækker produkterne med et slidstærkt og monolitisk lag, der fuldstændigt eliminerer luftens indtrængning i metaloverfladen. Hvis ilt stadig får en let adgang gennem malingslaget, skal beskyttelsen af ​​metal mod korrosion være i tvivl, mens de beskyttende funktioner i de fleste tilfælde er hovedårsagen til radiatormaling.

• Det er nysgerrig, at passene til alle varmebatterier indeholder et kategorisk forbud, som ikke tillader at male over luftudluftningshullet på den automatiske luftudluftning. Det vil sige, hvis du anvender maling til dette hul, så bliver det næsten umuligt at frigive luft fra varmesystemet, hvis det er nødvendigt. Denne omstændighed bør tages i betragtning ved udførelsen af ​​maleriarbejde.

• Maleri aluminium og lavet af rustfrit stål radiatorer i de fabriksfremstillede pulverfarvestoffer, der efter deres anvendelse udsættes for varmebehandling ved høj temperatur i specialkasser. Det er klart, at oprettelsen af ​​sådanne teknologiske forhold i hjemmet ikke er muligt. Almindelig olie og andre farvestoffer på grund af deres lave vedhæftning på aluminium og ståloverflader varer ikke længe.

• Pålidelig aluminiumfarvning kræver specielt udstyr til dette formål, såvel som brugen af ​​epoxyprimere og emaljer, hvilket er meget dyrt. Derudover vil afvigelser fra teknologien uundgåeligt føre til frigørelse af den nyligt påførte coating. Der er en anden metode til anodisk oxidation, men det er forbundet med betydelige teknologiske vanskeligheder og kræver visse viden.

• Hvis forbrugeren har en succesfuld erfaring med at male billegemet og maling og lakker, der svarer til opgaven, kan du forsøge at male aluminiumbatterier. Men ellers er det bedre at opgive dette venture. I dette tilfælde er det mere hensigtsmæssigt at købe nye varmeelementer, eller at dække peelingprodukterne med en dekorativ skærm.
• Et særskilt punkt er stålkonvektorer. De er udstyret med hyppige finner fremstillet af stålplader strækket på et par rør - den såkaldte "kam". Hvis du forsøger at farve disse lamellære ribben, vil der opstå en uønsket effekt af et kraftigt fald i varmeoverførslen. For at komme til rørene selv med en smal børste er det også umuligt. Derfor er det bedre at nægte at male disse overflader.

Sådanne radiatorer er normalt udstyret med jernventiler og sideskærme. Disse elementer er ikke kun mulige, men også nødvendige for at blive malet, og almindelige varmebestandige farvestoffer er ret egnede til dette formål.

Farvningskompositionssammensætninger, der er beregnet til at dække varme radiatorer, afviger noget i deres tekniske parametre fra almindelige farvestoffer. Derfor bør deres valg tage hensyn til deres grundlæggende fysisk-tekniske og operationelle egenskaber i overensstemmelse med anbefalinger fra specialister.

Hovedkriteriet for dette valg er farvestoffets varmebestandighed. Derfor må malinger og lakker, som tåler temperaturer op til + 80 ° C, købes til maling af varmeelementets elementer, og til opvarmning af radiatorer skal tallet overstige + 100 ° C. Sådanne farvestoffer er angivet med særlige mærker.

Derudover bør et lag af maling have en tilstrækkelig høj termisk ledningsevne for ikke at reducere varmeoverførslen fra varmeelementer. Samtidig skal sådan maling skelnes ved høj slidstyrke uden at udsende giftige stoffer i luften under opvarmning. Derfor er behovet for at studere sammensætningen af ​​farvestoffet i købet og dets bekræftelse på, at det overholder de accepterede tekniske standarder og miljømæssige sikkerhedskrav, der er vedtaget i europæiske lande. Dette gælder importeret maling fra europæiske producenter.

Hvis farvestoffet ikke indeholder en henvisning til sådanne standarder, men nogle ukendte specifikationer, er det bedre at afholde sig fra at købe sådan maling, da der ikke er nogen garanti for at det overholder sikkerhedsstandarderne.

Det er tilrådeligt at erhverve en hurtigtørrende maling, fordi denne egenskab af farvestoffet altid øger hastigheden på malingarbejdet, fordi det normalt accepteres at anvende farvestoffet i to lag.

Farvestoffets anti-korrosionsegenskaber er designet til at beskytte radiatorens overflade mod eksterne aggressive påvirkninger. Dette tages normalt i betragtning ved fremstillingen af ​​formuleringer til maling af metaloverflader.

Nogle maling giver hårde og ubehagelige lugte indtil deres fuldstændige tørring.Derfor er det bedre at vælge sådanne farvestoffer kun til arbejder i omhyggeligt ventilerede områder. I alle andre tilfælde er det bedre at give fortrins til lugtfri maling.

Et andet aspekt ved valget af radiatormaling er dens fugtighedsbestandighed, der er nødvendig for at udføre vådrensning ved brug af vaskemidler.

Til farvning af batterier, radiatorer og rør af varmekredsen anvendes farvestoffer på forskellige baser, der hver især har sine egne fordele og ulemper. Varmebestandige maling omfatter olie, alkyd, akryl, silikone og pulverfarver.

Oliemaling er lavet på basis af forskellige organiske olier. Indtil for nylig var oliefarvestoffer praktisk talt den eneste alternative mulighed for en komposit til maling af radiatorer. Disse maling er yderst uigennemsigtig og kan på et metaloverflade skabe et tæt og tilstrækkeligt stærkt lag, der er modstandsdygtigt over for forskellige mekaniske påvirkninger og høje temperaturer.

Disse farvestoffer har imidlertid en meget ubehagelig bestemt lugt, der ikke kun ledsager farvning og tørring af overfladerne, der er dækket af sådan maling, men kan også fremstå med stærk opvarmning under drift af batterier. Derudover danner de et ret tætt farvestof på radiatorerne, hvilket væsentligt reducerer den nyttige varmeoverførsel fra deres sektioner.

Anvendelsen af ​​sammensætningen på en oliebasis, i modsætning til andre farvestoffer, forekommer ikke altid i et ensartet lag, og med sin store tykkelse sprækker overtrækslaget og afskrækker under drift. Overflader færdige med det mister deres originale glans med tiden og bliver gul.

Oliemaling belægninger er ikke i stand til effektivt at beskytte metalet mod korrosion, hvilket er manifesteret i udseendet af rust på overfladen af ​​batterierne. Derudover har oliemalingens længste periode sin fuldstændige tørring, og under anvendelse af det er det sjældent muligt at undgå udseende af pletter.

Varmebestandige alkydfarvestoffer indeholder pigmentdispersioner og specielle additiver, hvor opløsningsmidlet er pentaphthalsyre eller glyptallak. Deres popularitet hos forbrugeren skyldes en række fordele, blandt hvilke er pålidelig beskyttelse af radiatorflader fra negative eksterne faktorer og giver disse overflader et pænt og æstetisk udseende.

Næsten alle alkyd emaljer er helt modstandsdygtige over for de høje temperaturer, der opstår i varmekredsen. Overfladen dækket af dem er kendetegnet ved perfekt glathed og endda glans, malingslaget lagrer ikke over tid og eksfolierer ikke.

Alkyd emaljer er ret slidbestandige, fås i mange forskellige farver. - Fra den traditionelle hvide radiator til rød og sort maling. Dette, hvis det ønskes, giver dig mulighed for at vælge den ønskede farve til ethvert indvendigt rum. Men på trods af alle de ovennævnte fordele frembringer sådanne sammensætninger, som indbefatter hvid spiritus, en ubehagelig skarp lugt, der ikke kun dirigerer de første dage efter maling, men også i stand til at manifestere sig i nogen tid med betydelig opvarmning af radiatorer.

Maleriperioden med alkyd emaljer kan vare flere dage på grund af den ret lange ventetid for fuldstændig tørring af hvert lag. Der er en aerosol frigivelse form af alkyd emaljer, som er en farvespray i dåser.

Akryl emaljer er meget udbredt inden for maleri elementer af varmesystemer. Det tørrede lag af sådan maling giver overfladen et perfekt glat og jævnt udseende, som ligner lidt plastik. En væsentlig fordel ved akrylmaling er den næsten fuldstændige mangel på lugt under maling og under drift af varmesystemer.

Når du køber et akrylfarvestof, skal du være opmærksom på producenten af ​​sammensætningen og dens formål angivet på emballagen.På samme sted er det nødvendigt at studere temperaturen, hvor maling kan fungere effektivt, da ikke alle slags akrylfarvekompositter modstår selv +80 ºС og højere temperaturer.

Akrylmaling er hurtigtørrende. Indstillingstiden og fuldstændig tørring af sådanne farvestoffer, der er angivet i brugsanvisningen, kan tage fra 10 minutter til 1,5 timer for første trin og ca. 5 timer inden den endelige beredskab af et påført lag. For at opnå en højkvalitets belægning er det nødvendigt at beskytte nymalet radiatorer mod fugteksponering over for dem under hele tørretiden af ​​malingen.

Akrylfarvningsløsninger af konsistens ligner sur creme af mellemtykkelse, spredes ikke og efterlader ikke pletter i processen med at arbejde med dem.

En væsentlig ulempe ved akrylkompositter er deres lave modstandsdygtighed mod ydre mekaniske og slibende virkninger.

Silikonkvalitetskompositter er i stand til at bevare deres arbejdsegenskaber. selv når radiatorens overflade opvarmes til de højeste temperaturer, der kan opstå i varmesystemet. Grundlaget for disse maling er silicone harpiks, som er knæet i vand eller organiske opløsningsmidler. Efter at laget har tørret, køber siliconefarvestoffet en halvglansglans.

Silikonefarvesammensætninger må anvendes på uforberedte metaloverflader. Deres holdbarhed skyldes modstandsdygtighed over for mekanisk belastning og slibende belastninger, og den eneste væsentlige ulempe ved maling af denne type til radiatorer er deres høje omkostninger. Derfor er de i sammenligning med andre formuleringer ikke så populære blandt forbrugerne.

Pulvermaling består af et specielt pigmentpulver med specielle bindemidler. Denne type radiatorbelægning er den stærkeste og mest holdbare. Imidlertid er det ikke muligt at anvende det i lejlighedsforhold til selvfarvning, da den teknologiske proces med anvendelse af sådanne farvestoffer kræver særligt dyrt udstyr til dette formål og en konstant spændingskilde. Ved anvendelse af en sådan sammensætning skal pulveret have en positiv ladning, og overfladen dækket af den skal gives en negativ ladning.

Malingsproceduren kan kun udføres i et specielt kammer, hvor efter påføring af farvestoffet er afsluttet, skabes en bestemt temperaturtilstand for dens tørring. Fremgangsmåden til polymerisering af pulverfarvestoffet på radiatorens overflade bør foregå ved en temperatur på +150 - +170 grader Celsius, hvilket afhænger af typen af ​​sammensætning.

Alt dette kan naturligvis ikke udføres hjemme og er en ren produktionsproces. Det eneste sted, hvor det er muligt at male radiatorer ved hjælp af pulverteknologi, kan kun være et bilværksted med et sæt udstyr til maling af biler med pulverlaker.

Det optimale øjeblik for at male batterier er helt naturligt at overveje tidspunktet for generel reparation i lejligheden. Det er sædvanligt at udføre sådanne reparationer, og derfor måler batterierne umiddelbart efter slutningen af ​​varmesæsonen eller om sommeren.

Farvning af et varmt batteri, når opvarmningen er på, forårsager farvestofflader og dens fordeling over overfladen med striber,ujævnt lag med rynke af overfladefilmen af ​​farvelaget på grund af den hurtige tørring af opløsningsmidlet. Denne effekt er især udtalt ved brug af vandbaseret maling, når farvelaget svulmer op på overfladerne af varme gamle radiatorer.

Men hvis maleriet stadig skal holdes om vinteren, er det ikke muligt at slukke for opvarmningen. For at minimere fejlene skal malingen påføres med et meget tyndt lag. Det er velkendt, at når du maler på en varm radiator, vil du lugte lugt inde i rummet meget, og åbning af vinduer til ventilation i den kolde årstid er problematisk på grund af temperaturen udenfor.

Selv den ældste og tørrede maling belægning er i de fleste tilfælde monolithisk forbundet med basen. Derfor er det nok bare at polere overfladen med sandpapir for stabil vedhæftning, når du anvender det næste friske malingslag.

Hvis metal imidlertid ser igennem den gamle, tørrede og afskalende belægning, skal slibningen af ​​en sådan radiator være grundigere, så efter at der er påført et nyt lag maling, er chippen eller ujævnheden ikke synlig under den.

I tilfælde af et fuldstændigt hærdet, skrælende stort dækningsområde, hvorfra rust kan ses på steder, skal det fjernes fuldstændigt med en metalbørste og specielle vaskepræparater. Også den overflade, der fremstilles på denne måde, bør primeres før påføring af det første lag af maling på den.

Derudover kan du simpelthen genoprette den gamle maling, lægge den i stedet for en ensartet farve noget fancy mønster efter forslibning og priming.

Hvis der installeres et aluminiums sæt radiatorer indenfor, så er det mere hensigtsmæssigt at købe nye aluminiumvarmeelementer eller dække peelingprodukterne med en dekorativ skærm.

Kvaliteten af ​​batterimaling er direkte afhængig af korrekt forberedelse af deres overflader. Scenariet for forberedende arbejde tager et meget længere tidsinterval end selve maleriet.

Den forberedende fase begynder med en grundig rengøring af radiatoroverflader. Deres sektioner skal rengøres manuelt med et nødpapir og en børste forsynet med en metalpæle eller mekanisk ved hjælp af en elektrisk boremaskine med en børste.

Med disse metoder fjernes det gamle malingslag, og de steder, hvor rust observeres, renses, indtil der kommer en metallisk glans. Akkumulering af støv og snavs tørres med en våd klud, og rester af gammel maling skal fjernes med spatler og specielle vaskeopløsninger. Sådanne opløsninger anvendes på overfladerne af radiatorer og dækkes af en film for at blødgøre dem.

Efter denne behandling fjernes malingen let med en spatel, slibemaskine eller metalborste på boret. Det er tilrådeligt at beskytte dine hænder med bygghandsker og åndedrætssystem med en gasbind eller respirator. Derefter er det nødvendigt at sande radiatorens overflade med et smaragdpapir og affedt det med hvid spiritus eller enhver opløsning med svag alkalisk reaktion. Egnet 1% opløsning af ammoniak, sodavand eller husholdningsvaskemidler.

Ydermere er overfladen, der er godt rengjort på denne måde, dækket af en anti-korrosions primer. Det er designet ikke kun for at beskytte metalet mod korrosion, men tjener også til at forbedre vedhæftningen af ​​maling til overfladen af ​​radiatoren. Den bedste mulighed for dette er en alkydbaseret primer komposit.

Valget af primer bør baseres på erhvervelse af et korrosionsbestandigt præparat, som som regel er angivet på sin bank. Ellers, hvis du pryder de malede overflader med et andet kompositmateriale, er det højst sandsynligt, at der efter en tid vil opstå ny rust.

Moderne producenter af byggematerialer tilbyder forbrugeren et bredt udvalg af farvestoffer, som omfatter en primer og en rustkonverter. Deres fordel er, at deres anvendelse på elementerne i varmesystemet ikke kræver forudgående forberedelse af basen.

På emballagen af ​​farvestoffet angiver dets producenter næsten altid sit gennemsnitlige forbrug pr. 1 m2. Alt ser ret simpelt ud, hvis du vil male, for eksempel en panelvarme radiator. I dette tilfælde er det tilstrækkeligt at beregne malingsforbruget for at bestemme arealet af den malede overflade.

Situationen er anderledes, hvis formålet er at male støbejerns "harmonicas". bestående af flere sektioner.

De tekniske specifikationer for radiatorer opvarmer ofte deres samlede areal, som om ønsket også kan findes på internettet. Der kan du også finde specielle regnemaskiner, der giver dig mulighed for at beregne farvenes forbrugsmængde med den nødvendige nøjagtighed og hastighed.

Typisk tager disse regnemaskiner hensyn til parametrene for støbejernsbatterier, de mest almindelige serier af "MS" og "FM". Det er også muligt at beregne yderligere materialeforbrug, hvis der er behov for at male rørene ved siden af ​​radiatoren og andre elementer i varmesystemet.

Maling omkostninger i disse tilfælde er taget i henhold til middelværdien metode for sine hovedtyper, det vil sige for olie, alkyd, akryl og silikone farvestoffer.

Essensen af ​​maleriprocessen med varme radiatorer er grundig rensning af deres overflader fra gammel maling og behandling af rustne områder med en korrosionsinhibitor, slibning af overfladen af ​​radiatoren med krøllepapir og affedtning af det.

I slutningen af ​​forberedelsesfasen dækkes den rensede overflade med en anti-korrosions primer. Den bedste mulighed for dette formål er en alkydbaseret primer komposit. Efter at primeren er sat og hærdet, farves varmelegeme med et farvestof valgt til dette formål.

Under hensyntagen til de ovenfor beskrevne egenskaber ved forskellige farvestoffer og ved brug af enkle materialer og de mest almindelige værktøjer, er dette arbejde let at gøre med dine egne hænder.

For at lære at male støbejerns batterier korrekt, se følgende video.