Sandwich panel garager: fordele og ulemper

Den engangs-eksisterende præfabrikerede metalgarage er blevet en relikvie af fortiden. I dag gør avancerede teknologier til konstruktion af garagestrukturer og innovative byggematerialer det muligt at opbygge slidstærk, slidstærk, æstetisk og prisbillig autoboks, der opfylder moderne kvalitets- og sikkerhedskrav. Et af disse materialer blev polyurethanskum sandwich sandwichpaneler, som har konstruktion klarhed i kombination med høj ydeevne egenskaber, hvilket forklarer den faste interesse for kommercielle og individuelle byggemarkedsdeltagere til dem.

Blandt de eksisterende designmuligheder anses en garage i dette multilagsmateriale, der er monteret i henhold til et modulært princip, at være en langt mere fordelagtig løsning end en traditionel blok- eller murstenbygning. Det er relativt nemt at installere, det er ikke nødvendigt at isolere eller trimme indvendigt og udvendigt. I vores artikel vil vi finde ud af de positive og negative sider af en sandwich garagen kasse, dvæle på de nødvendige teknologiske operationer til sin samling og dele nyttige tips fra erfarne håndværkere.

Sandwichpanelene skylder deres oprindelige navn til en ejendommelig trelagsstruktur, som er forbundet med den amerikanske sandwich-sandwich.

Den mest almindelige designløsning af modulært byggemateriale præsenteres:

• To malede eller galvaniserede stålprofilerede ark, der udfører armerings- og beskyttelsesfunktioner.
• Kernen er et varmeisolerende lag af mineraluld, glasfiber, polyurethanskum, selvslukkende skumpolystyrenskum, som har flammehæmmere eller polyisocyanuratskum.

I nogle tilfælde adskilles den ydre hud fra det varmeisolerende lag med en speciel film, der er karakteriseret ved en membranstruktur og ensidet indre permeabilitet. Det beskytter isoleringen mod eksterne faktorer og forhindrer akkumulering af kondensat i forårssæsonen.

Til fremstilling af sandwichpaneler limes de nævnte lag til hinanden på højtrykspressudstyr under normale eller høje temperaturforhold. Resultatet er et glimrende værktøj med en bred vifte af applikationer inden for konstruktion og dekoration.

Eventuelle præfabrikerede garager i sandwichpaneler - objekter med øget brandrisiko. Af denne grund er det så vigtigt at spørge, hvad varmeisolering anvendes i dem, når de køber dem. Den bedste type isolering er mineraluld. Det er slidstærk, brandhæmmende og miljøvenlig, da det selv under betingelser med høje temperaturforhold eliminerer frigivelse af toksiner, der er skadelige for miljøet og farligt for menneskers sundhed.

Livslængden af ​​polyurethan og polystyrenskum er kortere end mineraluldens levetid. Deres overholdelse af reglerne for brandsikkerhed skyldes brugen i produktionen af ​​råmaterialer med tilføjelse af flammehæmmende imprægneringer, der bidrager til selvslukning af isoleringsmateriale. Men polymerisolering har fremragende, næsten 100% vandtæt. Hvor hygroskopisk mineraluld skal være godt beskyttet mod fugt. Du bør vide, at polymerer udsender toksiner under forbrænding.

Hvad angår polyisocyanuratskum, har denne innovative varmeisolator alle fordelene ved basaltfiber (mineraluld) og polymerfyldstoffer, men det har ikke deres minuser.For køb af sådanne paneler vil skulle betale 1,5 gange mere.

Dækning "sandwich" er helt anderledes.

Foring er lavet af følgende materialer:

• Dekorativ flammehæmmende papirlamineret strukturplast "Manminit".
• Langsomt brændende fiberplade.
• Plader galvaniserede stålplader med en beskyttende polymercoating.

• Stålforzinkede strimler.
• Aluminiumsark.
• Fugtisoleret krydsfiner.
• Legeringsplader.

Stål eller aluminiumspaneler, hvis metalvægge er galvaniseret eller behandlet med beskyttende polymerer, såsom polyester, plastisol, polydifluorionad og pural (Pural), er i konstant efterspørgsel. På grund af sådanne belægninger er panelerne ikke bange for mekaniske skader, korrosion, aggressive kemikalier eller rulning af plademateriale.

I overensstemmelse med formålet med sandwichpanelerne er:

• Tagdækning, hvorfra de samler isolerede tage. Deres yderside er lavet af en relief profil, som giver mulighed for at organisere afløb. En låseklemmer bruges til forbindelsen.
• Væg - fra dem danner vægge i lejerammerne. Fastgørelsen af ​​naboplader mellem hinanden udføres med tunge- og rilleled, som gør det muligt hurtigt at montere "kassen".

Brugen af ​​færdige sæt af isolerede paneler, metalramme, fastgørelseselementer og yderligere elementer til konstruktion af præfabrikerede præfabrikerede garage designer - den enkleste og mest rentable løsning. Når alt kommer til alt, skal du kun ledes af ordningen og følge producentens anbefalinger og ikke bruge tid på at designe kassen, købe metal, skære og justere elementerne.

I dag findes forskellige modulære garager på markedet., forskellig konfiguration, antal parkeringspladser, bygningens størrelse og indgangen, typen af ​​tag - en eller dvuhskatnoy. Standard konstruktion kan suppleres med forstærket base, isolerede porte, døre, termoruder.

På trods af at sammenklappelig autoboksning ikke er en hovedkonstruktion, har den iboende funktionelle egenskaber ved en konventionel konstruktion til opbevaring af køretøjer. Den mobile struktur har alle de nødvendige kommunikationer og systemer, hvilket gør det muligt at servicere køretøjet fuldt ud. Den største fordel ved præfabrikeret boks foret med sandwicher er muligheden for genanvendelig montering, demontering og transport, hvilket ikke påvirker dets arbejdskvaliteter og udseende.

Ethvert moderne byggemateriale har både styrker og svagheder. Sandwich paneler er ingen undtagelse.

Fordele:

• Høj konstruktion, som bidrager til at reducere sine vilkår med 10 gange og mere - dette er tydeligt demonstreret af præfabrikerede modulære autobokser.
• Muligheden for helt vejrinstallation af sandwichpulver af polyurethanskum, hvilket eliminerer fugtophobning og er modstandsdygtig over for negative temperaturer.
• Problemfri transport og reduktion i omkostningerne ved transport af byggematerialer, da panelerne ikke kun er holdbare, men også relativt lave i vægt.
• Nedre basisbelastning 100 gange eller mere. Af denne grund er der ikke behov for at udforske jorden før byggeri, og du kan spare på opførelsen af ​​en kapitalstøttestruktur.

• Eliminer behovet for yderligere efterbehandling, da pladerne er et fabriksprodukt, helt klar til brug. Forreste sandwich kan prale med en ideel overflade, som simpelthen ikke behøver både indvendig og udvendig dekoration.
• Hygiejne: Modstand mod beskadigelse af svampe eller skimmelsvamp, så de bruges til opførelse af objekter i fødevareindustrien og catering.
• Lav fugtabsorption, selv under lekkageforhold ved krydsning af panelerne med hinanden, vil de ikke overstige 3%.

Separat skal du sige om de gode varmeisoleringsegenskaber af dette materiale. Kernen af ​​basaltuld, der tager højde for tykkelsen af ​​en 15 cm sandwich, giver den samme termiske isolering som en normal murvæg 90 cm tykt, hvilket gør det muligt at reducere omkostningerne ved opvarmning af bygningen under drift.

I anmeldelser bemærker brugerne af præfabrikerede garagebokse ofte, at der opbevares en bil i en varm og vigtigere tør garage, hvor den mindste luftfugtighed opretholdes takket være et gennemtænkt ventilationssystem, forlænger levetiden for dele og samlinger. Ja, og engagere sig i vedligeholdelse eller reparation af "jernhesten" i en varm kasse er meget mere behagelig end i et koldt rum.

Ulemperne er:

• En kort levetid er omkring 45-50 år. Selvom det ifølge fabrikanterne er galvaniseret stål, der anvendes som en shell af sandwichpaneler, har høje fysiske og tekniske egenskaber. Endvidere leveres beskyttelsen af ​​selve skallet af primeren i kombination med anti-korrosions- og polymercoatingen. Skal jeg stole på det - beslutter du.
• Det umulige at installere på væggene i overdimensionerede hylder eller andre tunge møbelstrukturer.
• Behovet for at kontrollere tilstanden af ​​sandwichdelene af sandwicherne under installation ved lave temperaturer.
• Manglende "vandal-proof", som i armeret beton eller mursten bygninger, så der er risiko for at bryde eller overflade mekaniske skader - chips, ridser.
• Anvendelsen af ​​basaltfiberpaneler kræver nødvendigvis god ventilation. Til forskel fra homogene materialer har smørbrød fra mineraluld den værste isoleringsevne.
• Sandsynligheden for et udkast på grund af revner i dockningsområderne i tilstødende paneler i tilfælde af overtrædelse af samlingsplanen og frysning af strukturledene i frostvejr.
• En ret høj byggekost, men siden køb af samme beton, mursten eller højkvalitets tømmer er dyrere end sandwicher, så er alt dette relativt.

Når man udvikler et karboxprojekt og vælger dimensionerne af den fremtidige struktur, er det praktisk at bygge videre på de typiske størrelser af sandwicher, for ikke at skære materialet endnu en gang under installationen. Deres længde varierer fra 2 til 12 m, den minimale arbejdsbredde er 0,5 m, og maksimumet er 1,2 m. Produktets tykkelse er valgt, med fokus på lokale klimatiske forhold.

En medium personbil er anbragt i en kasse på 4x6x3 m (bredde * længde * højde) og med en port på 3x2,25 m. Vi beregner antallet af sandwicher, der kræves til sin konstruktion, forudsat at vægpaneler med en bredde på 100 ), størrelse 1160х6500 (arbejdsbredde * længde) og et areal på 7,54 m2.

For at beregne området af vertikale overflader, brug formlen:

S vægge = 2 (4 + 6) x 3 - (3 x 2,25) = 53,25 m2

For at beregne den krævede mængde materiale:

m = S vægge ÷ S af en enkelt sandwich = 53,25 ÷ 7,54 = 7,06 m2

Det vil sige, du har brug for 7 paneler.

At bygge en to-bil garage på princippet om "mange er ikke nok" er forkert. Tomt rum angiver spild af penge.En kompetent tilgang til konstruktionen indebærer en klar definition af boksens optimale størrelse for 2 biler med deres efterfølgende optagelse i projektet og omkostningsoverslag.

Ved opførelse af en dobbelt garagekasse antages det, at en parkeringsplads i overensstemmelse med byggekoder har minimale overordnede dimensioner:

• I bredde - 2,3 meter.
• I længden - 5,5 m.
• Højde - 2,2 m (under hensyntagen til køretøjets højde).

Hovedretningslinjen ved beregning af alle størrelser i garagen er dimensionerne af de køretøjer, der er planlagt at blive opbevaret i den.

Det skal bemærkes, at:

• Mellem kassens sidevægge og dørene på bilen vil du forlade 60-80 cm, så du nemt kan komme ud af bilen uden at ramme eller røre døren.
• Enhver garage layout antager mellem køretøjet et hulbredde svarende til bredden af ​​bilens åbne dør med en margin på 15-20 cm. Ifølge erfarne bilsejere er det bedst at placere køretøjer i en afstand af 90 cm fra hinanden, hvilket gør det muligt for dig at åbne dørene sikkert uden frygt for deres integritet.
• For- og bagsiden af ​​bilen har også brug for et sted til passage, hvilket gør det lettere at flytte brugeren til et hvilket som helst punkt i autoboxen uden at snappe tøj på bilen eller væggen. Denne betingelse er opfyldt med en passage på 50-60 cm.

For at beregne højden af ​​strukturen for bekvemt at være inde i den, er 50 cm sat til den gennemsnitlige menneskelige højde på 175 cm. Bredden af ​​porten bestemmes af køretøjets bredde plus 0,8 m (0,4 m til højre og venstre).

Styret af disse størrelser foretages en nøjagtig beregning af boksens dimensioner for 2 biler, og derefter beregnes den nødvendige mængde byggemateriale ved hjælp af ovenstående formel. Størrelsen på en stor garage som mini-hangar til 3 eller 4 biler beregnes på samme måde.

Vi giver størrelsen af ​​de færdige modulære kasser med forskellige antal parkeringspladser og samme størrelse på porten 3x2,25 m.

Mål:

• Dobbelt garage - 8x6x3 m.
• 4-personers garage med to porte - 8x10x3 m.
• Fire-personers garage med to indgange - 8x10x5 m.

En anden praktisk og rentabel løsning er en to-etagers garage boks.For eksempel, en størrelse på 5x4x6 m. Mange bilentusiaster kan lide at bruge det meste af deres fritid i garagen, invitere venner der og endda overnatte. For denne slags tidsfordriv er en rummelig anden etage bedst egnet, hvor du kan udstyre et opholdsstue med en hjemmebiograf, et billardrum mv. Hvis du ønsker det, kan du lave en udvidelse, der kan rumme brusebad og et badeværelse.

At installere en garage af sandwichpaneler kræver ikke et solidt fundament, hvilket automatisk sparer ejeren fra at skulle grave en pit og bruge penge til at købe centners af betonblanding. Hvis bygningen er planlagt på hytten eller i nærheden af ​​huset, skal du fjerne vegetation på det valgte sted, fjerne grøften og niveauere jorden. Under installationen af ​​autobox vil der kræves grusdumpning eller beton.

Enhver, som forstår design og teknologi i metalbearbejdning, vil være i stand til at bygge en garageræske, foret med sandwichpaneler, som ikke er meget ringere end færdige løsninger. I tilfælde af konstruktion med egne hænder vil der kræves et detaljeret design af projektet og oprettelsen af ​​tegningsautobox.Strukturen består af en ramme, til fremstilling af hvilken der er en stålprofil (lige vinkler, varmvalset 75x75, kanal 140x60), betonet i fundamentet.

Hvis planerne omfatter demontering af kassen, så gør de uden at konkretere ind i fundamentet af stativets stativ og forbinde sandwich med gevindbeslag i stedet for svejsede. Ved montering af præfabrikerede søjler til bunden skrues de fast på stifterne (boltdiameter fra 14 til 16 mm), betonet i en dybde på 50-80 cm.

Hvis du skal vedhæfte en garage til huset, skal du overholde nogle regler og overholde en række krav:

• Det vigtigste er at få officiel tilladelse fra den relevante myndighed. Da oplysninger om fast ejendom er indeholdt i Rosreestr, bør du vide, at ulovlige omdannelser af et boligobjekt udelukker muligheden for at foretage transaktioner med sådan ejendom.
• At have en garageforlængelse på højre eller venstre side af hovedbygningen.
• Det er uønsket at opbygge en udvidelse på grundlag af mindre dybde end i bunden af ​​en boligbygning. Hvis jorden svulmer, vil det medføre en mærkbar deformation af begge strukturer.
• Ideelt set producerer bygningen og garagen og husene ad gangen. Fordelene ved denne løsning er den samlede underjordiske støttestruktur, samt den samme krympetid for beton og jordbund.
• Det anbefales at udstyre carboxing med to udgange: den ene kommunikerer direkte med huset, den anden - der fører til gaden.
• Den fælles væg skal isoleres med ubrændbart materiale, da forlængelsen er udsat for øget brandfare. Af samme grund skal kassen være udstyret med en brandalarm.

Før du udfører noget udgravningsarbejde, skal du lave en markering af webstedet under opførelse. Dette problem er nemmest at løse med stakes, forsænket i jorden og garn. Den spændte ledning hjælper med at skabe en glat linie. Overvej hvordan du indstiller båndbasen.

Arbejds rækkefølge:

• Grave en grøft. Langs omkredsen af ​​stedet og i centrum af den fremtidige konstruktion udgraves en grøft med en dybde på 0,4 m og en bredde på 0,4 m. Under ustabile jordbetingelser forøges fundamentets dybde ved hjælp af skruestabler eller en søjlebase.
• Oprettelse af en sand og grusplade. For det første er vådt sand fyldt og komprimeret, så der opnås et ensartet lag med en tykkelse på 10-15 cm. Derefter dækkes det sandede lag med grus til en tilsvarende tykkelse. Når den frysende jord svulmer, virker puden som en støddæmper, der neutraliserer deformerende virkninger på betonbasis.
• Fremstilling af forskallinger. Til disse formål er små brædder, der måler 15-20 cm brede, samlet fra kantede plader. Ved hjælp af afstandsstykker, stop og hack er forskallingen monteret langs grøftens kanter.
• Organiseringen af ​​isolation. For at gøre dette skal du bruge et tæt polyethylen eller tagmateriale. Isoleringsmateriale spredes på bunden af ​​grøften, der helt dækker væggene og forskallingen indefra.

• Forstærkning af basen. En solid konstruktion er lavet af forstærkningsstænger, der består af fire stænger forbundet med hinanden. Grundstativene styrkes også med forstærkning. Forbindelseselementer er lavet af forstærkningsfragmenter, svejses eller fastgøres med ledning.
• Lægning af metalstrukturer. Korrekt montering af en metalstruktur i en grøft indebærer at placere den på en lille højde, som er konstrueret af mursten eller et andet egnet materiale og ikke i bunden af ​​grøftet.
• Hældning af beton. Hældningen af ​​den konkrete opløsning ledsages af dannelsen af ​​luftbobler, som skal fjernes ved at spleje den uhærdede blanding med en hvilken som helst lige genstand - en stang, en stang, en pind.

I slutningen af ​​væskefondet spredes overkanten og forlod i 24 timer. Efter en dag er basen dækket af plastikfilm. I forårssæsonen tager det 3-4 uger at sætte betonblandingen til at hærde, mens det under lave temperaturer er nødvendigt at vente op til en og en halv måned.

Du kan også lave et stiftgrundlag.

Fremgangsmåde:

• Grave en pit 0,3 m.
• Niveau jorden, tampede base.
• Sand er dækket af et jævnt lag sand, så dannes der et gruslag. Tykkelsen af ​​begge lag er 0,1 m.
• Lav og installér forskallingen.
• Dækker gruben med plastikfilm med en tilstrækkelig margin på væggen.
• Lav et par metalgitter af forstærkning med en cellestørrelse på 15x15.
• Placer gitteret i gruben på teglstenene. Garnene er også adskilt fra hinanden af ​​teglsten, der er lagt ud af "skak".
• Hæld beton. Til ensartet påfyldning påføres en muffe, gennem hvilken opløsningen strømmer.
• Niveau uhærdet beton. Efter 24 timer, dække med folie.

Det må siges, at ikke kun metal er egnet til fremstilling af rammen, men også træ. Trærammen er lavet af 100 bar ved 100. Træ kræver foreløbig behandling med antiseptisk og antifungal sammensætning. Til fastgørelse og tilslutning af stænger anvendes metalplader og hjørner.

Konstruktion af metalrammen, som allerede nævnt, involverer anvendelse af stålprofiler. Du kan bruge hjørnerne eller et rektangulært rør. Strukturelle elementer er svejset eller boltet. Du skal også bruge flere galvaniserede U-formede profiler, hvor du kan bruge nitter eller skruer til at fastgøre eller tilslutte.

Inden montering af metalrammer monteres fundamentet med to lag tagmateriale for at skabe vandtætning. Fastgørelse på basis af basisbolten udføres ved hjælp af ankre og dykker til arbejde med hårde materialer. Omhyggelig afbalancering af basen på den lodrette og vandrette akse er en garanti for at opnå den korrekte geometri af hele rammedelen.

Installationsstøtteregler udfører fra hjørnet. Montering af mellemstativ med en vandret bro er lavet med regelmæssige intervaller på 0,5-0,8 m. Generelt kan stænger i metalstrukturer placeres i en maksimal afstand på 3 m.

Hver væg samles på en jævn basis.og så kan de opsamlede elementer kun løftes for at fastgøre i hjørnerne af metalrammen og kælderdelen af ​​garagestrukturen. Tagrammen er monteret og installeret på samme måde. Når strukturen skal monteres, skal du sikre enhedens integritet, styrke og pålidelighed. Derefter kan du begynde at installere et sandwichpanel.

Før bygningen vender op, er fundamentet dækket af et plastisolerende materiale for at forhindre, at pladernes kanter kommer i kontakt med bunden.

Lodret montering af panelerne udføres ved at fastgøre på de øverste og nederste profiler ved hjælp af selvlukkende skruer. Fastgøring af sandwicher producerer specielle skruer, der har en pakning ved siden af ​​pressevaskeren. De skrues tydeligt i rette vinkler for at undgå dannelse af revner, som giver direkte adgang til fugt til isoleringspaneler. For yderligere styrkelse af pladerne og skabelse af et pålideligt vandtætningslag behandles leddene såvel som slotteforbindelserne med et tætningsmiddel.

Sandwichpaneler begynder at montere fra hjørnerne af metalrammen. Den første plade bruges som vejledning til tilstødende paneler, nødvendigvis udsætter den for niveauet. Brug af en klemme letter opgaven at udjævne plader og fremskynder processen med at lave vægge. Hjørnesømme er lukket med specielle stålelementer.Når alle pladerne er installeret, skal du gå til isolerings- og isoleringsarbejderne. Installationen af ​​stænk på leddene af sandwich og fugtbarriere (kælder) ved kælderen af ​​kælderen og væggene udføres.

Facing af paneler af autoboksens tag indebærer skabelse af et overhæng, der udstikker ud over taget i højst 30 cm. Det er nødvendigt til installation af drænemøtter. At maskere hullerne eller hullerne ved hjælp af specielle profilelementer.

Tips til arbejde med sandwichpaneler:

• Skruerne skal skrues ind i de udragende dele af beklædningsprofilerne, og ikke i stedet for "troughs". Den optimale afstand mellem fastgørelsesanordninger er op til 30 cm.
• Det er nødvendigt at klemme skruerne med en sådan kraft for kun at opnå en lille deformation af silikonevaseren. Du kan ikke skubbe det helt, fordi det fratager designen af ​​"åndedrætsegenskaber". Af samme grund kræves der minimum termiske huller på sandwichdockingsstederne.

• Den beskyttende film fra pladerne fjernes efter færdiggørelse af alle byggevirksomheder. Hvis dette forsømmes, vil det før eller senere fremkalde dannelsen af ​​fugt.

• Brug af trinladder eller andre genstande som understøtning af paneler under installation øger risikoen for skade på dyrt materiale. Krænkelse af integriteten af ​​polymerbelægningen, der beskytter den ydre metaldel af sandwichen, reducerer metalets korrosionsbestandighed, som kan ruste.

• Erfarne håndværkere, der har arbejdet med sandwichpaneler i årevis, har anbefalet at bruge et elektrisk stiksav med et særligt blad til at skære dem. Kvaliteten af ​​klippet, der udføres af kværnen, vil være lavere.

Installation af garagen i sandwichpaneler, du kan se i den næste video.